2019款阿斯頓馬丁Rapide AMR評測 這會(huì)是你愛的那款跑車么

新的阿斯頓馬丁革命正在進(jìn)行中。而這款Rapide，就像VH汽車一樣古怪，擁有四扇門和四個(gè)座位，是舊車系列中最后一款消失的車型。

它出現(xiàn)在有限運(yùn)行的AMR規(guī)范中。其中有210輛以這種方式標(biāo)記，額外增加35馬力，比Rapide S增加45,450英鎊，所以595 馬力和194,950英鎊。

您可能會(huì)在經(jīng)銷商處找到未注冊的Vanquish S示例，但其生產(chǎn)已經(jīng)完成。這些是最后的VH車。生產(chǎn)和一些交付已經(jīng)開始，但你仍然可以訂購和指定一個(gè)，你不必?fù)碛羞@里拍攝的那個(gè)賽車風(fēng)格的日間亮點(diǎn)。

您將獲得21英寸車輪后面的碳陶瓷制動(dòng)器和AMR特定的調(diào)整，轉(zhuǎn)變?yōu)榘⑺诡D最悠閑的GT車/四門雙門轎跑車/快背沙龍/家庭艙蓋/稱之為更加喧鬧的東西。

你也會(huì)得到，如果你準(zhǔn)備忽視Valkyrie（為了這些目的，我是）最后一個(gè)自然吸氣的V12s，6.0升標(biāo)記（實(shí)際上是5935cc）的堅(jiān)強(qiáng)，提供了出色的工作，自從1999年推出DB7 Vantage以來，它已經(jīng)在各種迭代中推出。這是第一款采用V12的Aston生產(chǎn)?，F(xiàn)在你無法想象沒有一個(gè)的阿斯頓系列。

與以往一樣，V12通過安裝在后部的八速自動(dòng)變速箱和限滑差速器驅(qū)動(dòng)后輪。

這些特性和長達(dá)2989毫米的軸距讓Rapide成為超級轎車，甚至是一些大型GT車型中最好的固有底盤平衡之一，Rapide在這些平衡車上保持了更加靈活和靈巧的平衡。

Rapide的整備重量是1995公斤，看起來很多，直到你意識到賓利歐陸GT，盡管門減少了兩個(gè)，重達(dá)另一個(gè)四分之一噸。

甚至現(xiàn)在，在Rapide第一次推出九年后，我認(rèn)為沒有更多這種重量和尺寸的車更具吸引力或更靈活，或者能夠很好地隱藏它們的質(zhì)量。

AMR對底盤的改動(dòng)非常微妙。它們增加了騎行的堅(jiān)固性和一些額外的身體控制。我可能比較喜歡它 - 畢竟這是一個(gè)大型轎車 - 但是自從我駕駛標(biāo)準(zhǔn)轎車以來已經(jīng)有一段時(shí)間了。乘坐質(zhì)量實(shí)際上還是相當(dāng)不錯(cuò)的 - 在小漣漪上有點(diǎn)煩躁，但從未接近可怕的苛刻。

而且非常明顯的是可愛的平衡。當(dāng)您轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，加重，并增加重量和路面感覺。在鎖之間轉(zhuǎn)了三圈，它在一些大型汽車上有一半到一整圈，因?yàn)樗鼈冊噲D使用更尖銳的轉(zhuǎn)向以使它們感覺更敏捷。不在這里。沒有多動(dòng)，沒有主動(dòng)橫搖桿，空氣彈簧，后轉(zhuǎn)向。它就是這樣 - 直率，誠實(shí)，最平穩(wěn)的V12和干凈的換檔 - 坦率地說它更好。

如果競爭對手擁有Rapide的任何東西，它的內(nèi)飾更寬敞，并且充滿了奢華的材料和世界一流的電子系統(tǒng) - 因此它們的重量。舊的阿斯頓導(dǎo)航和娛樂都和以前一樣莫名其妙，模擬撥號從來沒有像現(xiàn)在這樣清晰，但有數(shù)字速度和手機(jī)鏡像。我和那些相處得很好。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎？

沒有直接的Rapide替代品 - DBX將有效地成為它。我想知道，最后的VH賽車是不是一個(gè)更加迷人的雙門轎跑車的噴火版本，而不是這個(gè)低調(diào)的跳動(dòng)，這是多么遺憾。但Rapide是最長的阿斯頓，其中間有一個(gè)巨大的鋁結(jié)構(gòu)，擁有最大的骨架。所以，在某種程度上，擬合。我知道，新的黎明，但我會(huì)想念它。

阿斯頓馬丁Rapide AMR規(guī)范

當(dāng)沃里克郡 的價(jià)格 194950￡ 發(fā)售現(xiàn)在 引擎 V12，5935cc，汽油 功率 595bhp在7000rpm下扭矩在5500RPM 465lb英尺變速箱 8 SPD自動(dòng) 整備質(zhì)量 1995公斤最高時(shí)速 205英里每小時(shí)0-60MPH 4.2sec 燃油經(jīng)濟(jì)性 21.0mpg CO2 300克/公里的競爭對手 梅賽德斯- AMG GT 4dr S，勞斯萊斯Ghost。