19款進(jìn)口保時(shí)捷卡宴混動(dòng) 配置有何不同

保時(shí)捷作為一家專注于跑車的品牌，一直以來(lái)是以“收割”各大賽道圈速榜的形象來(lái)示人的?？墒谴蠹彝雎粤艘稽c(diǎn)，那就是它的前瞻性。當(dāng)高端SUV還是一片凈土?xí)r，保時(shí)捷高瞻遠(yuǎn)矚的推出了Cayenne，賺的盆滿缽滿。在當(dāng)下這個(gè)新能源時(shí)代，保時(shí)捷當(dāng)然不會(huì)“閑”下來(lái)。所以“E-Hybrid”車型就順理成章的出現(xiàn)了。

全新一代卡宴的中網(wǎng)面積有所減小,E-Hybrid版本上也沒(méi)有常見(jiàn)的綠色元素出現(xiàn),中網(wǎng)和霧燈區(qū)域造型比較統(tǒng)一, 有些故意"隱瞞"自己新源車型的樣子。目前保時(shí)捷更新?lián)Q代后的車型，頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)統(tǒng)一向保時(shí)捷918致敬。同時(shí)E- Hybrid車型標(biāo)配了動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及彎道輔助功能。車側(cè)造型幾乎完全一致，尺寸方面只在高度上與燃油版車型有些許差異，軸距也是完全一樣的。不過(guò)從細(xì)節(jié)能看出一些E- Hybrid車型的特征。

車尾造型與燃油版的區(qū)別終于一眼就能分清了。品牌Logo和身份標(biāo)識(shí)都有混動(dòng)版本獨(dú)有的綠色元素加入。很多人關(guān)心的排氣尾喉樣式與3.0T的入門燃油版也基本一致。尾燈與頭燈一樣有非常直觀的4個(gè)LED發(fā)光源，猜測(cè)未來(lái)保時(shí)捷家族全部車型可能都會(huì)運(yùn)用該設(shè)計(jì)，除了提升點(diǎn)亮后辨識(shí)度外，還提升了整個(gè)車尾的科技質(zhì)感。

來(lái)到車內(nèi)，混動(dòng)版的氣息一下子全都不見(jiàn)了，中控臺(tái)的樣式與燃油版車型完全一致，除中控和儀表上的混動(dòng)模式工況圖界面，沒(méi)有任何外露的標(biāo)識(shí)保時(shí)捷全系的方向盤，從握感的柔軟程度到皮質(zhì)的細(xì)膩程度可以說(shuō)是無(wú)可挑。多功能按鍵布局一目了然，從右下角旋鈕可以看出，該車配備了 Sport Chrono組件。

動(dòng)力方面雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)有電動(dòng)機(jī)的加持最大扭矩達(dá)到了600牛米，能爆發(fā)出386匹馬力所以參數(shù)足夠搶眼，新車電池組由8個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模塊帶有13個(gè)棱柱形鋰電池，其重量為138千克，容量相比老款車型提高約30％至14.1干瓦時(shí)。

全新一代卡宴的中網(wǎng)面積有所減小,E-Hybrid版本上也沒(méi)有常見(jiàn)的綠色元素出現(xiàn),中網(wǎng)和霧燈區(qū)域造型比較統(tǒng)一, 有些故意"隱瞞"自己新源車型的樣子

車尾造型與燃油版的區(qū)別終于一眼就能分清了。品牌Logo和身份標(biāo)識(shí)都有混動(dòng)版本獨(dú)有的綠色元素加入。很多人關(guān)心的排氣尾喉樣式與3.0T的入門燃油版也基本一致。尾燈與頭燈一樣有非常直觀的4個(gè)LED發(fā)光源，猜測(cè)未來(lái)保時(shí)捷家族全部車型可能都會(huì)運(yùn)用該設(shè)計(jì)，除了提升點(diǎn)亮后辨識(shí)度外，還提升了整個(gè)車尾的科技質(zhì)感。

來(lái)到車內(nèi)，混動(dòng)版的氣息一下子全都不見(jiàn)了，中控臺(tái)的樣式與燃油版車型完全一致，除中控和儀表上的混動(dòng)模式工況圖界面，沒(méi)有任何外露的標(biāo)識(shí)保時(shí)捷全系的方向盤，從握感的柔軟程度到皮質(zhì)的細(xì)膩程度可以說(shuō)是無(wú)可挑。多功能按鍵布局一目了然，從右下角旋鈕可以看出，該車配備了 Sport Chrono組件。

動(dòng)力方面雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)有電動(dòng)機(jī)的加持最大扭矩達(dá)到了600牛米，能爆發(fā)出386匹馬力所以參數(shù)足夠搶眼，新車電池組由8個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模塊帶有13個(gè)棱柱形鋰電池，其重量為138千克，容量相比老款車型提高約30％至14.1干瓦時(shí)。