19款邁凱倫600LT 現(xiàn)車配置獨特性能好

隨著邁凱倫600LT在上海的首秀，邁凱倫證明它不只是注重于輸出功率的泛濫，而是把焦點轉(zhuǎn)移到了純駕駛手感的絕佳體驗。這一個改變也似乎湊效，成功吸引了不少買家，我們也因而一而再，再而三看見這車型的出現(xiàn)。其實對于一個從賽道中走出來的品牌，想要體驗產(chǎn)品最好的地方，一定是回到賽道上，尤其是眼前這臺承載著邁凱倫F1 GTR Longtail之名的600LT Spider。

19款邁凱倫600LT 3.8T Spider

特殊漆-Luminaire綠，輪轂黑色涂裝，紅色卡鉗，邁凱倫設(shè)計師內(nèi)飾真皮紅，mso紅色安全帶，底盤升降，前后倒車?yán)走_，倒車影像，車衣

2015年開始，邁凱倫把它的產(chǎn)品分為了運動，超級和終極，而600LT是運動系列的頂級作品。LT代表了"Longtail"，始于邁凱倫F1 GTR Longtail，在包括了原型車在內(nèi)的106臺邁凱倫F1當(dāng)中，只有10臺Longtail版本。"Longtail"系列車型有6大特點，最小化的重量，強化的動力，優(yōu)化的空氣動力學(xué)，賽道動態(tài)表現(xiàn)，駕駛者參與度和少數(shù)人擁有。

大家都說邁凱倫旗下跑車車頭相似度很高，尤其是月牙形的車燈設(shè)計，就算是仔細(xì)看都很難區(qū)分是哪一款。在邁凱倫600LT身上，同樣延續(xù)了經(jīng)典的月牙形大燈，不同之處是在車頭下半部分的設(shè)計。中置發(fā)動機的布局不需要車頭的進氣口來散熱，所以車頭有沒有格柵就不重要了。邁凱倫600LT的車頭用了封閉式格柵設(shè)計，看上去很像一臺電動汽車。

除了車頭之外，兩側(cè)的碳纖維風(fēng)刃也可以把邁凱倫600LT和其它邁凱倫車型給區(qū)分開來。它的進氣口不像570S那樣簡單，也沒有P1那樣復(fù)雜。600LT的屬性更加的偏向賽道，在圈速上，底盤參與度上，駕駛舒適度上都領(lǐng)先于性能更強大的675LT。邁凱倫除了拿手的空氣動力學(xué)之外，還有輕量化。從1981年開始，邁凱倫就一直用大量碳纖維打造旗下的跑車，所以在600LT身上，輕量化的設(shè)計一定是重要元素之一。車子越來越輕，價格越來越高。

把碩大的排氣管口直接放在發(fā)動機艙蓋的上方，像這樣的造型也不多見，能夠想到的車型就是同門的塞納和保時捷918。之所以這樣設(shè)計，也是因為中置發(fā)動機本身布局的特點，可以把排氣背在身上，這樣能縮短排氣管的長度，排氣也可以更加通暢。車尾沒有了排氣管之后，可以發(fā)揮的空間變大了，邁凱倫給600LT裝上了夸張的擴散器，可以提高車子的下壓力。