2019款科爾維特發(fā)售 百公里加速2.85秒

日前，有外媒曝光了一組2019雪佛蘭科爾維特路試諜照，自從去年11月在迪拜車展上正式發(fā)布后，這也是首次被拍攝到在路上奔跑的實(shí)車。

雪佛蘭科爾維特被譽(yù)為美國國寶，而“ZR1”這個名字，就是一頂皇冠。在C7 Z06的基礎(chǔ)之上，雪佛蘭對其做了進(jìn)一步的改良和升級，新款的LT5 V8引擎，憑借更大的機(jī)械增壓器、新應(yīng)用的燃油雙噴射技術(shù)，將這輛賽道之王的馬力推到了755匹，扭矩達(dá)到了瘋狂的969Nm，極速338km/h，百公里加速僅僅需要2.85秒。

全新的LT5 V8引擎，相比C7 Z06的LT4引擎采用了更大的機(jī)械增壓器，比LT4高出了2.9英寸，獲得了比LT4增大52%的排氣量，同時還配備了一套更高效的中冷系統(tǒng)。但是更大的增壓器也帶來了更重的重量，這也改變了車頭車尾的配重比例，所以雪佛蘭再次對底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，并把前輪加寬了半英寸。

由于動力的加強(qiáng)，發(fā)動機(jī)的曲軸也進(jìn)行了強(qiáng)化，包括增壓器的變大等等，都增加了重量，為了繼續(xù)輕量化，ZR1采用了不少碳纖維件，最終車身重量控制在1.6噸左右。

巨大的尾翼：ZR1實(shí)際上有兩款尾翼可選，巨大的尾翼屬于ZTK運(yùn)動套件的一部分，大尾翼可以在賽道上最大產(chǎn)生431公斤的夸張下壓力，這個大尾翼無法電動自動調(diào)節(jié)，必須通過螺絲固定的方式來調(diào)整，支持5個不同的角度調(diào)節(jié)；由于大尾翼產(chǎn)生的下壓力很夸張，雪佛蘭不得不首次在科爾維特的車頭加入了前唇擾流板，并對底盤、電磁懸掛都進(jìn)行了重新調(diào)校，這些都屬于ZTK運(yùn)動套件的一部分。