特斯拉將開始Model Y跨界車的資本投資

??2月8日，特斯拉公布了2017財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。特斯拉2017年第四季度總營收為32.88億美元，較上年同期的22.85億美元增長44%。而歸屬于股東的凈虧損為6.75億美元，和1.21億美元相比提升了擴(kuò)大458%。??

??特斯拉在財(cái)報(bào)中稱，去年第四季度交付了1542輛Model 3。Model S和Model X交付量為28425輛，環(huán)比增長10%，同比增長28%。2017財(cái)年?duì)I收為118億美元，同比增長55%。??

??相比枯燥的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上透露了一項(xiàng)新消息——特斯拉將在2018年第三季度或第四季度開始對計(jì)劃中的Model Y跨界車進(jìn)行資本投資。??

??這意味著，在Model 3產(chǎn)能尚未跟上的前提下，馬斯克已經(jīng)開始著手下一步計(jì)劃了。這與其此前的風(fēng)格保持一致——在第一款車Model S產(chǎn)能不足時開始量產(chǎn)Model X，同樣的情況也發(fā)生在Model X到Model 3的轉(zhuǎn)換過渡上。??

????特斯拉公司之所以計(jì)劃設(shè)計(jì)跨界車，主要還是為了解決該公司在生產(chǎn)較早前各種汽車方面需要解決的一些頭疼問題——例如Model X的鷗翼門之類的高端技術(shù)難題。為此，馬斯克此前至少用了一個感恩節(jié)假期在超級工廠監(jiān)工，甚至在辦公室擺放了睡袋。他表示，再也不想重復(fù)這樣的經(jīng)歷。????

??但這也意味著，Model Y上的技術(shù)或許不會像Model X那樣具有亮點(diǎn)。??

??Model Y汽車將是特斯拉生產(chǎn)的首款跨界汽車，目前來看，跨界汽車已經(jīng)成為美國市場上增長速度快于其它車型的汽車產(chǎn)品。??

??眼下的問題是，特斯拉Model 3的產(chǎn)能尚未跟上預(yù)期。??

??根據(jù)一份投資者溝通調(diào)研報(bào)告和網(wǎng)絡(luò)公開信息，Model 3于2017年12月前周產(chǎn)能均不達(dá)100輛。此前，該車的生產(chǎn)瓶頸為電池模組時將電池貼至冷卻液管上的前段組裝制程，現(xiàn)由人工進(jìn)行。目前，該產(chǎn)業(yè)已重新設(shè)計(jì)。??

??如今最關(guān)鍵瓶頸已經(jīng)逐步改善，特斯拉估計(jì)未來五個月產(chǎn)能爬升幅度較快。目前Model 3組裝產(chǎn)線為高度自動化，僅有約5個部件為人工組裝，多數(shù)為較軟的部件如車內(nèi)線束等。??

??另一方面，雖然特斯拉與中國各地區(qū)政府（尤其是上海）的投資合作始終沒有塵埃落定，但業(yè)界普遍認(rèn)為特斯拉在華建廠是遲早的事。也有外媒和分析機(jī)構(gòu)稱，未來的在華工廠將主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y跨界車。??

??不過，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的光環(huán)正在逐漸褪去，傳統(tǒng)汽車制造商正在迎頭趕上。而它們擁有的是更為純熟的生產(chǎn)工藝、品控以及售后體系。例如，即將在2021年上市銷售的iNext EV就以Model Y為直接競爭對手。前者擁有超過700公里的續(xù)航里程以及至少L3級別的自動駕駛技術(shù)。??

??雖然眼下特斯拉公司的業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車、太陽能、家用充電設(shè)備等多個能源相關(guān)領(lǐng)域，但汽車業(yè)務(wù)仍是公司的重中之重。因此傳統(tǒng)車企對新能源車的重視以及誕生之初就以新能源車為目標(biāo)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司們無疑會給特斯拉帶來越來越大的壓力。??