大眾汽車(chē)近期宣布,公司計(jì)劃采取更嚴(yán)格的成本管理規(guī)定,以應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)車(chē)的根本性轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí),創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)銷(xiāo)量和基礎(chǔ)盈利正在幫助這家全球最大汽車(chē)制造商抵御柴油車(chē)排放丑聞對(duì)其造成的財(cái)務(wù)沖擊。截至2017年第三季度,大眾汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量為4490900臺(tái),較去年同期提升2.7%。此外,該集團(tuán)同期銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)6.8%至1709億歐元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則增長(zhǎng)至132億歐元,同比漲幅達(dá)到17.4%。
該集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·惠特爾(Frank Witter)周一(12月11日)在位于德國(guó)狼堡的總部表示,如今的消費(fèi)者越來(lái)越青睞大型車(chē)和SUV,這種普遍趨勢(shì)加大了大眾汽車(chē)在推出清潔能源產(chǎn)品方面所面臨的壓力。到2021年,歐洲乃至全球重要市場(chǎng)預(yù)計(jì)均將生效較現(xiàn)在更加嚴(yán)格的排放規(guī)定。
“滿足這些規(guī)定是我們的目標(biāo)。”惠特爾說(shuō),“但由于第一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)不會(huì)像使用內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛那樣高,我們需要大大加強(qiáng)對(duì)于投資的管理,來(lái)產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流?!?span id="_baidu_bookmark_end_16" style="display: none; line-height: 0px;">?
該集團(tuán)上個(gè)月宣布,將在未來(lái)5年內(nèi)投資超過(guò)340億歐元(約合人民幣2645.2億元),用于研發(fā)電動(dòng)車(chē)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。
憑借這項(xiàng)史無(wú)前例的投資計(jì)劃,大眾汽車(chē)正加速推進(jìn)企業(yè)向電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛及汽車(chē)共享等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。眼下,特斯拉、優(yōu)步等新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn),令這家全球最大汽車(chē)制造商感到不安。后者希望能夠在即將到來(lái)的電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)時(shí)代中,依然保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
“我們正在重新發(fā)明汽車(chē),”大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)說(shuō),“未來(lái)幾年內(nèi),汽車(chē)工業(yè)將面臨根本性的轉(zhuǎn)變,這將創(chuàng)造巨大的機(jī)遇,但同時(shí)也需要我們?yōu)橹冻鰳O大的努力。 ”
一名消息人士稱(chēng),除了在技術(shù)研發(fā)方面的開(kāi)支外,大眾集團(tuán)還劃撥了720億歐元(約合人民幣5616億元)預(yù)算,用于在5年內(nèi)投資地產(chǎn)、工廠以及設(shè)備。
按照上述計(jì)劃,大眾集團(tuán)將每年花費(fèi)144億歐元資金,而今年該集團(tuán)截至11月中旬的開(kāi)支總額約為120億歐元。這部分增加的開(kāi)支似乎顯示出大眾集團(tuán)在面對(duì)汽車(chē)行業(yè)廣泛變革時(shí) 所承受的壓力。
眼下,穆勒正嘗試促使公司在汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)中扮演重要角色。今年9月,該集團(tuán)公布了一項(xiàng)“為集團(tuán)下屬12個(gè)品牌、共計(jì)300款車(chē)型配置電動(dòng)版本”的計(jì)劃。此外,大眾汽車(chē)計(jì)劃到2025年將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售100萬(wàn)臺(tái)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),大眾汽車(chē)未來(lái)3年將在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)型。這意味著,該公司必須在電動(dòng)產(chǎn)品方面趕上特斯拉當(dāng)前的步伐。后者曾表示,將在2020年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。
對(duì)此,大眾汽車(chē)方面并不存在過(guò)度的憂慮。“但要使電動(dòng)車(chē)的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力,就必須實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造?!贝蟊娂瘓F(tuán)北美CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich J. Woebcken)說(shuō)。這一判斷表明,大眾集團(tuán)將為產(chǎn)品電動(dòng)化問(wèn)題付出較大投入,以開(kāi)展產(chǎn)能布局。在這種狀況下,如何合理分配開(kāi)支就成了一個(gè)必須直面的問(wèn)題。
事實(shí)上,穆勒在今年早些時(shí)候就曾表示,大眾汽車(chē)在開(kāi)支方面將“控制得更加嚴(yán)格”,并將設(shè)法在更廣泛的范圍內(nèi)節(jié)約成本。
在接連數(shù)年的時(shí)間里,糟糕的預(yù)算控制和微薄的利潤(rùn)率為大眾汽車(chē)集團(tuán)造成困擾,后者目前也被轉(zhuǎn)化為該公司著手控制成本的動(dòng)力。在上述場(chǎng)合,穆勒重申了“到2020年將資金開(kāi)支減少到銷(xiāo)售額的6%”的目標(biāo)。去年,公司開(kāi)支與銷(xiāo)售額的比例達(dá)到了6.9%。
“投資者應(yīng)該會(huì)對(duì)這種更符合現(xiàn)代精神的投資規(guī)定表示歡迎,”Evercore ISI咨詢機(jī)構(gòu)分析師阿諾特·埃林霍斯特( Arndt Ellinghorst)表示,“到目前為止,大眾汽車(chē)在2017年取得了進(jìn)步?!彼^察發(fā)現(xiàn),大眾汽車(chē)擁有強(qiáng)勁的現(xiàn)金流,投資規(guī)模也被控制在收入的6.6%以下。
未來(lái),面向歐洲市場(chǎng)的大眾電動(dòng)車(chē)將主要依靠該制造商在德國(guó)茨維考(Zwickau)的工廠生產(chǎn)。該工廠將從2019年起,開(kāi)始制造首批大眾品牌的I.D.電動(dòng)車(chē)系列,此外,奧迪、西雅特及斯柯達(dá)品牌的同類(lèi)產(chǎn)品也將在此生產(chǎn)。而針對(duì)大眾電動(dòng)車(chē)的最大市場(chǎng)——中國(guó),此類(lèi)產(chǎn)品將在當(dāng)?shù)氐玫奖就粱圃?。今?月,大眾汽車(chē)與第三家在華合作伙伴——江淮汽車(chē)的合資公司正式成立,該公司將生產(chǎn)并銷(xiāo)售采用全新自有品牌和商標(biāo)的電動(dòng)車(chē)型。
“我們的目標(biāo)是成為電動(dòng)出行方面的No. 1(第一名),以及在提供可持續(xù)出行服務(wù)方面領(lǐng)導(dǎo)全球的企業(yè)?!贝蟊娂瘓F(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師( Hans Dieter Poetsch)表示。