強(qiáng)勢來襲 法拉利看準(zhǔn)中國市場

??    除了沿溯歷史和直接標(biāo)數(shù)字，在命名上法拉利最喜歡的可能就是使用地名了。從360后面標(biāo)的摩德納，再到550之后的馬拉內(nèi)羅，2008亮相的入門GT更是直接以美國西海岸的陽光之州California命名。九年之后，California的換代車型同樣也使用了地名，這次輪到了意大利西北部的絕美海港Portofino（波托菲諾），寫意至極。??

??   法蘭克福首發(fā)的兩個(gè)月后，法拉利幾乎是以一種迫不及待的速度把這款車帶到了中國。為了彌補(bǔ)廣州車展沒能來得及一窺真容的遺憾，周六我們特地去到這家意大利超級(jí)跑車品牌位于靜安寺的展廳進(jìn)行了探訪。??

??在外觀上，Portofino主打創(chuàng)新視界的概念，在借鑒812 Superfast設(shè)計(jì)的同時(shí)使用了全新的前臉，你可以把它理解為法拉利未來GT車型設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。得益于新引入的雙隔間快背式設(shè)計(jì)搭配14秒即可完成折疊的硬頂敞篷，這款車在整體上做到了優(yōu)雅而不失時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。??

??車的內(nèi)部依然是一款典型的躍馬座艙，為了與時(shí)俱進(jìn)還搭載了18向可調(diào)電動(dòng)座椅和10.2英寸的中樣觸控大屏，并且配置了全新的空調(diào)系統(tǒng)。另外，座椅后方的導(dǎo)風(fēng)板也引入了全新設(shè)計(jì)，可以使得車艙內(nèi)的氣流量減少30%并顯著降低空氣動(dòng)力學(xué)噪音。??

??法拉利連續(xù)獲得2016、2017兩屆國際年度引擎大獎(jiǎng)的法拉利V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在這款車上得到了沿用，最大功率600馬力，百公里加速僅需3.5秒，到兩百公里每時(shí)的速度也僅需10.8秒。??

??首次采用的第三代E-Diff電子差速器配合F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)和雙線圈磁流變減振系統(tǒng)SCM-E，能夠進(jìn)一步提高車輛的抓地力和出彎加速度，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)及穩(wěn)定性。另外一個(gè)首次采用的還有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，轉(zhuǎn)向比也因此降低了7%。??

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作為法拉利最新的入門GT跑車，這款車在國內(nèi)的起售價(jià)格為290.8萬元。??