“ 進(jìn)口車市 讓不可能成為可能”當(dāng)我看到寶馬這樣定義i8時(shí),最初的思緒有了點(diǎn)頭緒,“不可能”并不是現(xiàn)實(shí),而“可能”則是現(xiàn)實(shí),這樣一個(gè)過程我有理由相信絕不只是合理。而想到這里,我又想到另一個(gè)哲學(xué)命題,“我是誰(shuí)?我從哪里來(lái)?我到哪里去?”當(dāng)然這里的“我”正是今天的主角寶馬i8。
關(guān)于外觀,我實(shí)在想不出還有什么辭藻比“科幻、概念”兩個(gè)詞匯更適合寶馬i8。流暢的側(cè)腰線、懸浮式的側(cè)翼保證了寶馬i8極為出色的風(fēng)阻系數(shù),0.26Cd可把R8那老家伙遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后,超低風(fēng)阻提升了車輛的穩(wěn)定性能,也一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,畢竟i8還是一臺(tái)新能源跑車。
寶馬i8車身后輪輪眉的位置與車門非常接近,車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設(shè)計(jì)上,量產(chǎn)車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門,量產(chǎn)車采用普通歐翼門,比概念車的玻璃門尺寸略小。
和外觀相比,寶馬i8的內(nèi)飾少了一份讓人怦然心動(dòng)的魅力,內(nèi)飾的整體造型依舊是我們熟悉的寶馬風(fēng)格,看似雜糅的線條實(shí)則把各個(gè)功能區(qū)分得條條有利,并且內(nèi)飾線條的多變比起呆板的平面讓人覺得更加簡(jiǎn)約前衛(wèi)。
寶馬i8前排座椅則采用了類似賽車筒形座椅的一體式座椅,靠背和坐墊都有凸起的側(cè)翼支撐,在激烈駕駛中提供了很好的包裹性,不過厚度較薄,遇到溝溝坎坎時(shí),臀部會(huì)有輕微不適。此外,座椅支撐電加熱功能,具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。