天津福業(yè) 18款寶馬530動(dòng)力參數(shù) 進(jìn)口5系優(yōu)勢(shì)盤點(diǎn)

【進(jìn)口車市】新款寶馬5系外觀整體感很強(qiáng)，看起來很舒服，線條點(diǎn)綴車身、將分割成不同維度的作用恰到好處，提升視覺層次感卻不搶鏡，不像如今的一些新車，刻意的用犀利的線條來詮釋“新”的概念。

細(xì)節(jié)方面：

寶馬5系長(zhǎng)軸版車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過了5米（5055mm），軸距也達(dá)到了3108mm。要知道寶馬X5和X6的軸距也才是2933mm，5系長(zhǎng)軸版，奧迪A6L以及奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版，讓轎車和SUV同價(jià)位之間的“錯(cuò)位”更明顯了。

動(dòng)力方面：

要說壓榨動(dòng)力的能力哪家強(qiáng)，寶馬還真算是數(shù)得上的。這款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩在4800轉(zhuǎn)結(jié)束后，5000轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大功率的轉(zhuǎn)速下限，這一點(diǎn)相比奔馳的高功率2.0T優(yōu)勢(shì)明顯。8AT變速箱齒比緊密的先天優(yōu)勢(shì)，每次升檔轉(zhuǎn)速回落幅度不大，使得提速的勢(shì)頭能夠一直被保持。

動(dòng)力方面：

變速箱絕對(duì)是寶馬最大的亮點(diǎn)之一。起步階段，車速剛剛有所提升渦輪就已經(jīng)開始工作了，加上單渦輪雙渦管有效的減小介入時(shí)的沖擊力，讓提速過程十分順暢，如果沒有多加留意，甚至覺得5系用得不是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4缸渦輪增壓相比直6自然吸氣版本，平順的輸出特性差異基本可以忽略。