外觀設(shè)計一直都是法拉利的長處,如果只用一個詞語來形容我見到F8?的感覺,那就是“尤物”,不管你從哪個角度去看它,它都是美得不可方物,而且F8?Tributo的空氣動力學(xué)效率提升,這讓車輛的穩(wěn)定性在本來就很強(qiáng)的基礎(chǔ)上,更上一層。
相比起法拉利F12?berlinetta面世了5年后,才正式交棒給了812?Superfast。作為法拉利488GTB的繼任車型,F(xiàn)8在造型上和488?GTB有著相似的輪廓,但是在外觀的設(shè)計上融入了新的設(shè)計語言。從車頭來看,它有著全新的進(jìn)氣口,并且和前剎車盤的冷卻進(jìn)氣口合在了一起,前包圍的造型看上去非常犀利。在前蓋上還能看到S-DUCT空氣動力通道,這“玩意”可是F1賽車上的。
置身于車內(nèi),滿車的精致面料將車內(nèi)的氛圍烘托到極致,并且它的前備箱并不是擺設(shè),車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也還不錯。
“法拉利”一個路人皆知,卻又遙不可及的品牌,深耕超跑數(shù)十年的它,早已摸清了消費者想要的是什么,這也使得它坐上了超跑品牌的“頭把交椅”,法拉利旗下法拉利F8?Tributo價格屬實不菲。
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