20款美規(guī)X7豪華版 配置對比GLS有獨(dú)特優(yōu)勢

論及德系豪華汽車品牌，在大多數(shù)人的觀念中，BBA這“三駕馬車”總是并駕齊驅(qū)的，但是論及全尺寸SUV，在X7誕生之前，是確確實(shí)實(shí)只有奔馳GL及其后繼者GLS一家獨(dú)大，能與之相提并論的，無非是日系的LX，美系的領(lǐng)航員等等，就拿寶馬自己旗下的頂級(jí)SUV來說，無論是通常風(fēng)格的X5還是轎跑風(fēng)格的X6，雖然各有特色，但都無法與GLS相比，甚至無論從價(jià)位、車身尺寸以及定位上來說無法構(gòu)成競爭關(guān)系，這也導(dǎo)致了很長一段時(shí)間內(nèi)，GLS總有一種高手寂寞的感覺。而在2019年，寶馬X7正式推出，劍鋒直指GLS。X7，這頭寶馬傾力喂養(yǎng)的年輕“雄獅”，正向全尺寸豪華SUV的老牌“獅王”，發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

如果汽車界的豪華有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么它一定叫做勞斯萊斯。作為勞斯萊斯的東家，寶馬當(dāng)然知道如何打造一個(gè)對得起旗艦級(jí)SUV的豪華外觀，X7那尺寸和樣式讓人聯(lián)想起幻影的進(jìn)氣格柵就是明證，更分明的線條和更大的尺寸，都讓X7有一種庫里南遠(yuǎn)方表親的感覺，天使眼大燈的獨(dú)特造型，也是X7外觀的加分項(xiàng)，在技術(shù)性能上即便是和號(hào)稱燈場的奧迪相比，也有著獨(dú)到之處。

尾部xDrive40i的標(biāo)識(shí)表明了這臺(tái)車的動(dòng)力，和X5一樣3.0升的直6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對標(biāo)奔馳銷量最高的GLS400和GLS450，當(dāng)然這臺(tái)代號(hào)B58TU的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對于之前的B58，性能還是有所提升的，并且在環(huán)保指標(biāo)上更強(qiáng)。這臺(tái)強(qiáng)勁的“心臟”既對得起它的旗艦身份，又能在成本上有所控制，可以說是性價(jià)比之選，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ祝俟锛铀?.1秒，在性能方面也不輸給對手。

內(nèi)飾上，同級(jí)別的全尺寸SUV差異幾乎可以忽略不計(jì)，畢竟價(jià)格到了，配置自然就上來了，真皮實(shí)木，大尺寸中控屏該有的它都有。X7的重點(diǎn)在于尺寸，畢竟全尺寸SUV追求的就是舒適，而充足的空間是舒適的第一前提。X7的長寬高軸距分別為5163、2000、1835以及3105毫米，在長寬軸距三項(xiàng)參數(shù)分別超過了GLS級(jí)28、46以及30毫米，只在高度方面稍差22毫米，更大的尺寸保證了X7更大的乘坐空間，即便是第三排乘坐，也不會(huì)非常局促，對于一臺(tái)7座SUV來說，這是非常難得的。

總的來說，X7達(dá)成了人們對一臺(tái)寶馬出品的全尺寸豪華SUV的期望，在X5上你能感受到的優(yōu)秀之處，在X7上也都一個(gè)不漏地完美繼承了，而相對于GLS，X7可以說在硬實(shí)力上不落下風(fēng)，在軟實(shí)力上堅(jiān)持自己的風(fēng)格，是一個(gè)很有力的挑戰(zhàn)者，奔馳顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，全新升級(jí)換代的GLS的改動(dòng)很明顯是在應(yīng)對X7的挑戰(zhàn)。相信在未來很長一段時(shí)間里，X7和GLS將會(huì)是難分勝負(fù)又惺惺相惜的對手，就如同X5和GLE一樣，相互追趕著進(jìn)步，而作為有更多選擇的消費(fèi)者自然也能從這種良性競爭中獲得更多的實(shí)惠。