平行進口奧迪Q7歐規(guī)3.0T 手續(xù)齊全顏色多選

雖然這一代的Q7經(jīng)過了大幅減重，但它畢竟是臺SUV，整備質(zhì)量也超過2噸，但充沛的發(fā)動機輸出和變速箱默契的配合，推動這臺全新Q7一點都不顯得吃力，甚至表現(xiàn)得較為輕松。最難得的是，這一代的Q7在震動方面的提升也毫不拖后腿?！?

雖然全新Q7在尺寸上只是比老款車型稍小，但是駕駛起來的感覺完全不一樣。全新Q7給人的感覺完全不像一臺大車，它的表現(xiàn)非常輕巧，靈活，一點都顯得笨重，車頭的反應(yīng)也足夠的迅速，駕馭這臺Q7的上手難度幾乎為0，相信您第一次駕駛也會使用“好開”這一通俗籠統(tǒng)的詞語來形容。

單單只看起步的姿態(tài)并不科學(xué)，畢竟這與當(dāng)時的加速度以及彈簧等有著直接的關(guān)系?；蛟SQ7的姿態(tài)并不算太好，但考慮到0.7左右的G值，以及Q7這種大型suv來說，這一姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健，而百公里加速7.12秒的成績同樣非常出色，整個加速的過程線性，而且持續(xù)。

隔音方面，這臺全新Q7的表現(xiàn)也非常出色，渦輪增壓帶動一個超過2噸車身，在超車等加速時還是需要拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動力，但即便將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm左右，車內(nèi)依舊保持著非常安靜的駕乘環(huán)境，這當(dāng)中也有著第三代發(fā)動機優(yōu)化的功勞。

全新Q7在駕駛模式中提供了越野、舒適、自動、動態(tài)和個性化五種可選，但其實舒適和動態(tài)方面的差別并不算太大，相對來說動態(tài)會保留更多細微的路感，方向盤也要更重，車身在轉(zhuǎn)彎時的跟進也要更加及時，而變速箱也更愿意維持在低擋位將發(fā)動機停留在較高轉(zhuǎn)速，但舒適性還是有保證的。