平行進(jìn)口阿斯頓馬丁DB11 新車(chē)配置好不好

阿斯頓馬丁DB11早前就已經(jīng)借助了戴姆勒的電子架構(gòu)，電子架構(gòu)對(duì)于阿斯頓馬丁這類(lèi)小公司來(lái)說(shuō)重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂(lè)系統(tǒng)這類(lèi)部件的開(kāi)發(fā)成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯頓可將重心放在5.2升V12引擎上，目前這款引擎已經(jīng)在德國(guó)Cologne的福特工廠生產(chǎn)。

阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車(chē)型，也是他們新的旗艦。車(chē)身強(qiáng)壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典，一副強(qiáng)健而運(yùn)動(dòng)的體魄。車(chē)尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征，但更加的新穎。后保險(xiǎn)杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。

新款DB11采用同車(chē)身顏色的中控臺(tái)和座椅搭配，給人的感覺(jué)會(huì)讓你與車(chē)結(jié)合在一起你。新車(chē)搭載有大尺寸懸浮顯示屏，電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)，炮筒式儀表盤(pán)，以及旋鈕式檔位等。

連續(xù)按下矩形方向盤(pán)上的“S”鍵，進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門(mén)，需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果，不過(guò)相比于法拉利、蘭博基尼這類(lèi)同級(jí)對(duì)手來(lái)講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

在客艙內(nèi)，您還將獲得一些豪華的材料和設(shè)施，如全粒面皮革內(nèi)飾和標(biāo)準(zhǔn)加熱座椅。座椅通風(fēng)也可作為選項(xiàng)添加。另外還有一個(gè)8英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，提供導(dǎo)航功能，搭配Bang&Olufsen可選的13揚(yáng)聲器設(shè)置。后排座椅配有ISOFIX連接點(diǎn)，可以更輕松地將幼兒綁在背后。