港口法拉利Roma高配現(xiàn)車行情走勢

充滿豪華感，同時又有別于其它法拉利，Roma看上去沒那么戰(zhàn)斗，它是一款GT跑車，開著它應該做點更浪漫的事，不是嗎？

法拉利的工程師不僅為Roma帶來了全新的外觀，還有全新的內(nèi)飾。拉開車門，進入車廂，你會進一步愛上她，這是一款前所未有的法拉利。盡管是家族中最便宜的，但卻很用心。

進口車市?和車身同色的中網(wǎng)是最富有爭議的地方，事實上，Roma和Portofino一樣都是前中置V8布局，同樣是GT跑車定位，所以兩者在開發(fā)上也有許多借鑒之處。比如Roma的軸距就和Portofino是一樣的，同為2670mm。不過Roma的車身更長、更寬也更矮，前后輪距都有所加寬。

整個座艙被中控臺一分為二，左右對稱被稱作雙駕駛艙。大量真皮和碳纖維的運用讓整個車廂，更重要的是Roma搭載了最新的曲面液晶儀表、觸摸式多功能方向盤和全新的換擋機構。以上裝備都是在法拉利首款量產(chǎn)混動超跑——SF90?Stradale上首次裝備，Roma成為了搭載這一系列新裝備的第二款車型。

16英寸的全液晶儀表，或許有些純電動車的儀表尺寸更夸張，但是法拉利這個設計絕對是最震撼的，之前在SF90上已經(jīng)見過，之后也會應用到更多車型上面。方向盤也是和SF90一樣，采用了全觸控按鍵，包含點火開關。一體式換擋撥片、轉(zhuǎn)向燈按鍵、Manettino旋鈕，一切都在熟悉的位置，雙手不離方向盤就可以完成99%的操作。