上海加版23款M3C一流性價(jià)比表現(xiàn)

興許如今這個(gè)時(shí)代已經(jīng)是屬于汽車電氣化的時(shí)代，但我仍舊堅(jiān)信，一臺當(dāng)家的性能車最能夠體現(xiàn)一個(gè)汽車品牌的底蘊(yùn)和實(shí)力。M3，作為M power當(dāng)家花旦，再次給我們帶來了足夠多的驚喜。盡管這代G80?M3從誕生之日起依舊引起不小爭議，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，它在國內(nèi)的訂單已經(jīng)完全進(jìn)入供不應(yīng)求的狀態(tài)。時(shí)代在變遷，這是一個(gè)屬于年輕人的時(shí)代，這就是現(xiàn)實(shí)。

寶馬M3 23款 3.0T 手動 Competition競賽?加版?黑/紅?精英駕駛?激光大燈?抬頭顯示?座椅加熱?方向盤加熱?座椅通風(fēng)?碳纖維頂棚?825亮色輪轂?紅色卡鉗?碳纖維內(nèi)飾?特選紅色merino內(nèi)飾?50周年標(biāo)??250限速破解

這代M3所受到的一大爭議自然出自于較為浮夸的造型，但往往人們對于新事物的接受程度會隨著時(shí)間而放大，當(dāng)真正的實(shí)物擺在你面前時(shí)，“真香定律”就會應(yīng)驗(yàn)。不得不承認(rèn)，M專屬雙線性格柵相比起普通版4系的繁星樣式，多了一絲美感，“大鼻孔”不再突出。

全車套件的應(yīng)用也是越來越多，多處黑色套件如果你認(rèn)為還不夠個(gè)性，也可以選裝為碳纖維材質(zhì)，另外包括200km/h時(shí)速下可以提供2公斤下壓力的帶翼片通風(fēng)口、同樣時(shí)速下可以提供27公斤下壓力的后擾流板、100mm直徑的粗壯排氣以及運(yùn)動后擴(kuò)散器，每一個(gè)元素都足夠高調(diào).

外直徑380mm的M三輻式方向盤。作為與駕駛員最直接的溝通工具，這套方向盤手感自不用多說，絕對是非常出色的一類，但我個(gè)人認(rèn)為與曾經(jīng)的F系列的“丁字褲”相比，確實(shí)尺寸有些稍大了，如果能再小一點(diǎn)點(diǎn)，我認(rèn)為就是完美。

全液晶儀表盤向新款寶馬M5和寶馬M8看齊，加入了突出競技的M MODE模式，有助于賽道中駕駛員對于車輛信息的直觀觀察，這也是曾經(jīng)老產(chǎn)品不能提供的。進(jìn)口車市