進(jìn)口23款阿斯頓馬丁DBX 外觀內(nèi)飾設(shè)計完美

阿斯頓馬丁DBX搭載了4.0T/550馬力V8發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率405kW，峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S，賬面數(shù)據(jù)非常出色，在超一線豪華SUV領(lǐng)域中也名列前茅。作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV，DBX有著相當(dāng)優(yōu)雅的造型，同時延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格，與Urus的激進(jìn)和庫里南的尊貴都有所不同。整車的線條非常流暢，但不乏凸顯運動感的設(shè)計元素，讓DBX看起來既能跑得很快還能跑得很優(yōu)雅。

從車頂高速抵達(dá)車尾的空氣，先是被車尾的尾翼向下導(dǎo)流，阻止空氣因為向后抽離車尾引起負(fù)壓、減少可能對車尾產(chǎn)生的升力，向下導(dǎo)流后的空氣高速沖向鴨尾式設(shè)計的行李箱蓋、形成下壓力的同時也將后窗玻璃沖刷干凈，而車尾尾翼、鴨尾設(shè)計的行李箱蓋一起也在視覺效果上將車輛視覺重心向后牽引，形成更完美的經(jīng)典后驅(qū)車比例。排氣設(shè)計具備主動排氣功能，在GT模式下排氣的聲音十分安逸，但在SPORT和SPORT+模式下則會爆發(fā)出極其富有激情的排氣聲音。

同級別唯一同時擁有德國紐博格林與英國銀石賽道作為主要工程及測試中心，每一臺阿斯頓·馬丁在研發(fā)過程中都需要經(jīng)歷10,000公里的紐博格林北環(huán)賽道的工程性能與駕駛性驗證測試，以作為研發(fā)工作中的重要組成部分，包裹層層偽裝的工程測試車即可在紐北賽道跑進(jìn)8分鐘。

在打開車門的那一刻，眼角的余光看見的是車輪，而沒有車前車后的鈑金，與阿斯頓·馬丁的跑車一脈相承。