超跑品牌頭把交椅 法拉利F8傳世經(jīng)典
相比起法拉利F12?berlinetta面世了5年后，才正式交棒給了812?Superfast。作為法拉利488GTB的繼任車型，F(xiàn)8在造型上和488?GTB有著相似的輪廓，但是在外觀的設(shè)計(jì)上融入了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從車頭來(lái)看，它有著全新的進(jìn)氣口，并且和前剎車盤(pán)的冷卻進(jìn)氣口合在了一起，前包圍的造型看上去非常犀利。在前蓋上還能看到S-DUCT空氣動(dòng)力通道，這“玩意”可是F1賽車上的。
外觀設(shè)計(jì)一直都是法拉利的長(zhǎng)處，如果只用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容我見(jiàn)到F8?的感覺(jué)，那就是“尤物”，不管你從哪個(gè)角度去看它，它都是美得不可方物，而且F8?Tributo的空氣動(dòng)力學(xué)效率提升，這讓車輛的穩(wěn)定性在本來(lái)就很強(qiáng)的基礎(chǔ)上，更上一層。
作為躍馬家族新成員，法拉利F8?Tributo為V8車型豎立了全新標(biāo)桿，突出的前鼻像是正在往前攻擊的鯊魚(yú)，令人不禁后退兩步。它在車壇最大的對(duì)手就是?蘭博基尼的Huracan和邁凱倫720S了，F(xiàn)8?Tributo能不能在兩個(gè)對(duì)手的圍堵下被市場(chǎng)認(rèn)可，時(shí)間或許能給出答案。
對(duì)于法拉利粉來(lái)說(shuō)，定價(jià)盡管很“漂亮”，但選配下來(lái)交完稅，落地也要多了將近100萬(wàn)了，大部分粉絲都還是只能看看罷了。
法拉利F8相關(guān)信息
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