2019款阿斯頓·馬丁DB11多少錢能落地 現(xiàn)車配置介紹

阿斯頓馬丁DB11是阿斯頓·馬丁旗下的一款超級(jí)跑車，是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產(chǎn)品，被視為DB9的換代車型。DB11傳承了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，動(dòng)感的腰線和懸浮式車頂造型讓該車運(yùn)動(dòng)指數(shù)提升很多，尾燈采用了LED光源，整體設(shè)計(jì)充滿濃濃的未來(lái)氣息。

前臉依舊是經(jīng)典的阿斯頓·馬丁梯形進(jìn)氣格柵，只是線條輪廓略有改動(dòng)。變化最大的當(dāng)屬前大燈，遠(yuǎn)近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設(shè)計(jì)，看上去十分獨(dú)特別致。黃金分割比例的車身設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面看起來(lái)更加優(yōu)雅。前輪上方有一個(gè)腮狀的通風(fēng)口，在高速行駛時(shí)可以增加前軸的穩(wěn)定性和抓地力。

阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車型，也是他們新的旗艦。車身強(qiáng)壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典，一副強(qiáng)健而運(yùn)動(dòng)的體魄。車尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征，但更加的新穎。后保險(xiǎn)杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。

第一次坐進(jìn)DB11的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤(pán)上的“S”鍵，進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門，需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果，不過(guò)相比于法拉利、蘭博基尼這類同級(jí)對(duì)手來(lái)講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

提到操控，還得說(shuō)說(shuō)阿斯頓·馬丁DB11的配重設(shè)計(jì)。首先這臺(tái)V8的發(fā)動(dòng)機(jī)呈90°氣缸夾角，兩顆渦輪就設(shè)置在夾角之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性得到很好地解決；其次阿斯頓·馬丁讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全放置在前軸之后，也就是說(shuō)它其實(shí)是典型的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就能保證前后配重基本一致。進(jìn)口車市