2019款阿斯頓馬丁DB11中規(guī)版價格走勢 圖片賞析

阿斯頓馬丁DB11是阿斯頓·馬丁旗下的一款超級跑車，是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產(chǎn)品，被視為DB9的換代車型。DB11傳承了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的造型設計，動感的腰線和懸浮式車頂造型讓該車運動指數(shù)提升很多，尾燈采用了LED光源，整體設計充滿濃濃的未來氣息。

前臉依舊是經(jīng)典的阿斯頓·馬丁梯形進氣格柵，只是線條輪廓略有改動。變化最大的當屬前大燈，遠近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設計，看上去十分獨特別致。黃金分割比例的車身設計，讓車身側(cè)面看起來更加優(yōu)雅。前輪上方有一個腮狀的通風口，在高速行駛時可以增加前軸的穩(wěn)定性和抓地力。

車身側(cè)面線條同樣舒展流暢，車型經(jīng)典的造型搭配和V12略有區(qū)別的多輻輪圈，視覺效果極其出眾，前翼子板上巨大的進氣口也彰顯著DB11該有的霸氣。車尾則應用大量平直線條，使得新車更具立體感，造型細長的尾燈較為搶眼，排氣采用雙邊單出的布局方式。

第一次坐進DB11的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤上的“S”鍵，進入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設計了閥門，需要在S或S+模式下才會有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級對手來講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

傳統(tǒng)阿斯頓馬丁中控臺設計得以保留，并配備8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息，不過這套系統(tǒng)就是加強版的奔馳COMAND系統(tǒng)。座椅舒適度非常好，長途駕駛也并不會累；座椅調(diào)整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車型相同。進口車市